स्टील ब्रिज की मुख्य विशेषताएं

1. फायदे

1)उच्च शक्ति सजातीय सामग्री: स्टील उच्च तन्य, संपीड़न, और कतरनी ताकत के साथ एक सामग्री है। यह तनाव, संपीड़न, झुकने, और कतरनी का सामना कर सकते हैं, और कंक्रीट और अन्य सामग्रियों के साथ तुलना में एक छोटा सा मृत वजन है (आमतौर पर वजन शक्ति अनुपात संरचनात्मक अर्थों में दो सामग्रियों के सापेक्ष वजन को इंगित करता है), इसलिए स्टील पुल में एक महान फैले क्षमता है। पुल का स्पैन काफी बड़ा है और लोड काफी भारी है। जब अन्य सामग्रियों के साथ पुल बनाना मुश्किल होता है, तो आम तौर पर स्टील पुलों का उपयोग किया जाता है। स्टील में अच्छी मशीनी क्षमता है और इसका उपयोग जटिल पुलों और परिदृश्य पुलों के लिए किया जा सकता है।

2) स्टील पुल के घटक औद्योगिक तरीकों द्वारा निर्मित होने के लिए सबसे उपयुक्त हैं, जो बिना कोष्ठक के परिवहन और निर्माण के लिए सुविधाजनक हैं, और निर्माण स्थल पर स्थापना की गति भी तेज है। इसलिए स्टील ब्रिज की निर्माण अवधि अपेक्षाकृत कम है।

3) अच्छी क्रूरता और ductility, जो भूकंपीय प्रदर्शन में सुधार कर सकते हैं ।

4) स्टील ब्रिज क्षतिग्रस्त होने के बाद, मरम्मत और बदलने में आसानी होती है।

5) पुराने पुल को रिसाइकल किया जा सकता है और संसाधनों का दोबारा इस् तेम किया जा सकता है, जो पर्यावरण संरक्षण के लिए अच्छा है।

2. नुकसान

स्टील का मुख्य नुकसान यह है कि यह जंग के लिए अतिसंवेदनशील है और लगातार निरीक्षण और नियमित चित्रकला की आवश्यकता होती है। गाड़ी चलाते समय रेलवे स्टील पुलों का शोर और कंपन अपेक्षाकृत बड़ा होता है।

01/संरचना और बल

1. पतली दीवारों वाली संरचना

अनुभाग दक्षता में सुधार करने के लिए, स्टील पुल आम तौर पर पतली दीवारों वाली संरचनाओं से बने होते हैं, और तनाव गणना को कतरनी अंतराल, मरोड़ (मुफ्त मरोड़, विवश मरोड़), और वारिंग के प्रभावों पर विचार करना चाहिए।

2. स्थिर

स्टील ब्रिज संरचना की कठोरता छोटी है, और स्थिरता की समस्या प्रमुख है । एक पतली दीवारों वाली संरचना के रूप में, प्लेट की स्थानीय अस्थिरता को रोकने के लिए, कठोर पसलियों को प्रदान करना और प्लेट के मोटाई अनुपात तक चौड़ाई को सीमित करना आवश्यक है।

3. अकड़न

कठोरता छोटी है। डिजाइन में, इस्पात पुल के पतलापन अनुपात, विक्षेप और चौड़ाई-अवधि अनुपात पुल की कठोरता सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबंधित हैं।

4. थकान

घटकों और कनेक्शन की थकान शक्ति सामग्री, कनेक्शन विधियों और तरीकों, लोड गुणों, तनाव राज्यों, तनाव आयामों और तनाव अनुपात से प्रभावित होती है।

5. कनेक्ट

स्टील ब्रिज घटकों को आम तौर पर स्टील प्लेटों और अनुभाग स्टील्स द्वारा वेल्डेड किया जाता है, और उच्च शक्ति वाले बोल्ट या साइट वेल्डिंग के साथ इकट्ठा किया जाता है।

02/स्टील ब्रिज प्रोसेसिंग और इंस्टॉलेशन

स्टील ब्रिज डिजाइन ड्राइंग की सामग्री और चिह्नित आकार पुल की पूर्ण स्थिति में संरचना के आकार और आकार को संदर्भित करता है। इस्पात पुलों के उत्पादन में पूरा होने का कार्य स्टील प्लेटों और खंड स्टील्स को मुख्य कच्चे माल के रूप में उपयोग करना है, और उन्हें स्टील पुलों की आवश्यकताओं के अनुसार कारखाने में परिवहनीय इकाइयों या घटकों में संसाधित करना है, जब तक कि उन्हें पैक और भेज दिया जाता है। स्टील ब्रिज स्थापना कारखाने द्वारा बनाए गए घटकों या इकाइयों को जगह में लहराना और उन्हें एक पुल बनाने के लिए जोड़ना है, और डिजाइन ड्राइंग के संरचनात्मक बल, संरचनात्मक आकार और आकार की आवश्यकताओं को पूरा करना है। स्टील ब्रिज कंपोनेंट्स के फैक्ट्री प्रोसेसिंग के लिए मटेरियल प्रीट्रीटमेंट, सैंपल तैयार करने, नंबरिंग, कटिंग, स्ट्रेटनिंग, एज प्रोसेसिंग, होल मेकिंग, असेंबली वेल्डिंग, वेल्डिंग, साइजिंग, इंस्पेक्शन, ट्रायल असेंबली, जंग हटाने, पेंटिंग, पैकेजिंग और डिलिवरी आदि की जरूरत होती है । सड़क प्रक्रिया। स्टील संरचना के प्रसंस्करण के दौरान, स्टील प्लेट या सेक्शन स्टील विभिन्न विकृतियों का उत्पादन करेगा। इसके साथ ही स्टील ब्रिज इंस्टालेशन (खासकर साइट वेल्डिंग) की प्रक्रिया में भी गैर-नगण्य विकृति का उत्पादन होगा। इन विकृतियों पर पहले से विचार किया जाना चाहिए जब स्टील पुल के हिस्सों को खाली कर दिया जाता है, अन्यथा आयामी त्रुटियों जैसी समस्याओं से स्टील पुल के उत्पादन और स्थापना को मुश्किल होने की संभावना होती है, और यहां तक कि पूरा पुल डिजाइन चित्रों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है।

इसलिए, कारखाने के डिजाइन चित्र स्वीकार करने के बाद, इसे पहले विभिन्न कच्चे माल के आकारों के अनुसार स्टील संरचना इकाई और घटक चित्र को आकर्षित करना होगा, जिसे खरीदा जा सकता है, कारखाने की प्रसंस्करण क्षमता और परिवहन स्थिति, आदि, यानी, कारखाने प्रसंस्करण चित्र। प्रसंस्करण चित्र प्री-कैम्बर, विनिर्माण और स्थापना विरूपण आदि पर विचार करते हैं, प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी की व्याख्या करते हैं, और डिजाइनर और मालिक की मंजूरी प्राप्त करते हैं। दूसरे, कारखाने को प्रसंस्करण चित्र की आवश्यकताओं के अनुसार स्टील पुल के विभिन्न घटकों के भागों चित्रों को आकर्षित करने की आवश्यकता है। भागों चित्र कारखाने के नमूने, संख्या और सीएनसी मशीन उपकरण नियंत्रण डेटा के विभिन्न उत्पादन के लिए आधार हैं। स्टील ब्रिज प्रोसेसिंग और इंस्टॉलेशन प्रोसेस के विभिन्न पहलुओं पर विचार करना जरूरी है। विरूपण और अन्य प्रभावों और आवश्यकताओं जैसे वेल्डिंग सीम और काटने मार्जिन।

03/सामान्य आवश्यकताओं और इस्पात पुल डिजाइन के सिद्धांतों

स्टील पुल आम तौर पर स्टील प्लेटों, खंड स्टील्स आदि से बने होते हैं, जिसमें कई प्रसंस्करण प्रक्रियाएं और जटिल प्रक्रियाएं होती हैं, जिनके लिए उच्च प्रौद्योगिकी और विशेष कारखाने के उत्पादन की आवश्यकता होती है। नियंत्रण को सुविधाजनक बनाने और इस्पात पुलों की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए, स्टील पुल आम तौर पर कारखाने वेल्डेड घटकों और साइट पर असेंबली (उच्च शक्ति बोल्ट कनेक्शन या साइट वेल्डिंग) का उपयोग करते हैं। स्टील संरचना डिजाइन को निर्माण योजना के साथ एक पूरे के रूप में माना जाना चाहिए, और यह किफायती और उचित, प्रसंस्करण के लिए सुविधाजनक, परिवहन, स्थापना और निरीक्षण और रखरखाव के लिए सुविधाजनक होना चाहिए। स्टील पुल एक उच्च शक्ति, हल्के वजन पतली दीवारों संरचना एक छोटे पार अनुभाग और एक कंक्रीट पुल से मृत वजन के साथ है, और एक बड़ा अवधि । साथ ही स्टील ब्रिज की कठोरता अपेक्षाकृत छोटी होती है और विकृति और कंपन कंक्रीट के पुल की तुलना में अधिक होता है। वाहन सुरक्षा और आराम सुनिश्चित करने के लिए, और इस्पात पुल संरचना को प्रतिकूल रूप से प्रभावित करने से अत्यधिक विरूपण और कंपन से बचने के लिए, स्टील पुल में पर्याप्त समग्र कठोरता होनी चाहिए। कोड में यह निर्धारित किया गया है कि वाहन भार के कारण होने वाले ऊर्ध्वाधर विक्षेप को एक निश्चित स्वीकार्य मूल्य से अधिक नहीं होना चाहिए ।

डेड लोड की कार्रवाई के तहत पुल का ढांचा विकृत हो जाएगा। यह सुनिश्चित करने के लिए कि स्टील पुल के पूरा होने के बाद पुल की सतह का रेखा आकार लाइन डिजाइन लाइन आकार के साथ जितना संभव हो उतना सुसंगत है, जब मृत लोड विक्षेप बड़ा होता है, तो पुल स्पैन संरचना को पूर्व-कैम्बर के साथ सेट किया जाना चाहिए। राजमार्ग स्टील ब्रिज कोड में यह निर्धारित किया गया है कि जब संरचनात्मक गुरुत्वाकर्षण और स्थिर लाइव लोड के कारण ऊर्ध्वाधर विक्षेप अवधि के 1/1600 से अधिक हो जाता है, तो प्री-कैम्बर सेट किया जाएगा, जो संरचनात्मक गुरुत्वाकर्षण और आधा स्थिर लाइव लोड की वजह से ऊर्ध्वाधर विक्षेप के बराबर है, तो कैंबर को एक चिकनी वक्र में बनाया जाना चाहिए । यदि पुल डेक एक ऊर्ध्वाधर वक्र पर है, तो प्री-कैंबर ऊर्ध्वाधर वक्र के ऊर्ध्वाधर ढलान के अनुरूप होगा। स्टील पुलों के लिए साइट वेल्डिंग का उपयोग करते समय, वेल्डिंग के कारण संरचनात्मक विरूपण पर भी विचार किया जाना चाहिए। विशेष रूप से जब स्टील ब्रिज डेक वेल्डेड होता है, तो स्टील बीम बॉटम प्लेट और वेब को पुल के हाइब्रिड कनेक्शन संरचना के रूप में बोल्ड किया जाता है, जब समर्थन तनाव मुक्त स्थिति में जुड़ा होता है, वेल्डिंग के कारण होने वाला विरूपण अपेक्षाकृत बड़ा होता है, और यहां तक कि लगातार लोड विक्षेप के करीब या उससे अधिक होता है।

इस्पात पुल की पार्श्व अस्थिरता और अत्यधिक पार्श्व कंपन को रोकने के लिए, पुल संरचना में आवश्यक पार्श्व कठोरता होनी चाहिए। खासकर रेलवे स्टील पुलों के लिए पुल की चौड़ाई संकरी है, लाइव लोड बड़ा है और ट्रेन की सर्प गति से पार्श्व कंपन होने का खतरा रहता है और पार्श्व स्थिरता की समस्या अधिक प्रमुख होती है। सुपर-लॉन्ग-स्पैन हाईवे स्टील पुलों में चौड़ाई-से-स्पैन अनुपात कम हो जाता है, और पार्श्व अस्थिरता भी हो सकती है। विशेष रूप से लंबी अवधि के स्टील आर्क पुलों के लिए, संरचना और संरचनात्मक आयामों के संदर्भ में संरचना की पार्श्व स्थिरता सुनिश्चित की जानी चाहिए। आम तौर पर, जब अवधि की लंबाई पुल की चौड़ाई से 20 गुना अधिक होती है, तो पुल संरचना की पार्श्व स्थिरता की जांच की जानी चाहिए। पुल अवधि संरचना भी निर्माण और निर्माण के दौरान क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर पलटने स्थिरता सुनिश्चित करना चाहिए। राजमार्ग इस्पात पुलों के लिए कोड निर्धारित करता है कि स्थिरता कारक १.३ से कम नहीं होना चाहिए ।

स्टील पुल के डिजाइन को न केवल उपयोग चरण में बल और कार्य प्रदर्शन की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, बल्कि निर्माण ध्वजारोहण और समर्थन के समायोजन जैसी बल शर्तों का विश्लेषण करना चाहिए, ताकि स्टील पुल ध्वजारोहण प्रक्रिया की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए निर्माण प्रक्रिया के दौरान तनाव और विरूपण की आवश्यकताओं को पूरा करे। जड़ता प्रभाव और अन्य अनिकट प्रतिकूल कारकों, राजमार्ग इस्पात पुल कोड निर्धारित करता है कि उठाने के उपकरण और संरचना ही इस्पात पुल निर्माण की जांच के दौरान 30% से उठाने वजन के अनुसार जांच की जानी चाहिए । स्टील पुलों का सबसे बड़ा नुकसान यह है कि उन्हें जंग लगने का खतरा रहता है। इस्पात पुलों के अनुचित डिजाइन और रखरखाव से इस्पात पुलों के स्थायित्व और सेवा जीवन पर गंभीर प्रभाव पड़ेगा । वर्तमान में, स्टील पुलों में उपयोग किए जाने वाले सबसे भारी जंग रोधी पेंट कोटिंग का जंग रोधी जीवन केवल 10 साल का है, और स्टील पुलों को फ्लोटिंग जंग, पुराने पेंट से हटाने की आवश्यकता होती है और उपयोग की डिजाइन अवधि के दौरान कई बार फिर से चित्रित किया जाता है। पर्याप्त जगह और पहुंच चैनलों को स्टील पुल के सभी हिस्सों के लिए आरक्षित किया जाना चाहिए जो जीर्णशीर्ण हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, बॉक्स के आकार की संरचना के डायाफ्राम को खोलने और संरचना की रखरखाव सुनिश्चित करने के लिए कर्मियों के लिए न्यूनतम आकार की आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता है । अन्यथा, विश्वसनीय उपाय किए जाने चाहिए, जैसे कि इस्पात जंग आदि को रोकने के लिए संरचना को पूरी तरह से संलग्न रूप बनाना, यह सुनिश्चित करने के लिए कि उपयोग की डिजाइन अवधि के दौरान स्टील पुल संरचना खराब न हो, या जंग को पूर्व निर्धारित स्तर के भीतर नियंत्रित किया जाता है। बॉक्स में वेल्डिंग और रखरखाव की कठिनाई को कम करने के लिए छोटे बीम ऊंचाई या बीम चौड़ाई या अनावश्यक बंद संरचनाओं के साथ बॉक्स के आकार के वर्गों के उपयोग से बचना आवश्यक है।

स्टील पुलों का एक और नुकसान थकान है । स्टील ब्रिज थकान को प्रभावित करने वाले मुख्य कारक हैं: स्टील की गुणवत्ता, लोड गुण, तनाव राज्य, कनेक्शन संरचना और विधि, संरचना विवरण, आदि। स्टील पुल के डिजाइन को तनाव एकाग्रता और थकान-प्रवण संरचनात्मक विवरण, कनेक्शन संरचनाओं और तरीकों से जितना संभव हो, से बचने के लिए पर्याप्त क्रूरता के साथ स्टील का उपयोग करना चाहिए। इसके बल संचरण पथ में संरचना के क्रॉस-सेक्शन के क्रमिक परिवर्तन की डिग्री तनाव एकाग्रता को प्रभावित करने वाला मुख्य कारक है। स्टील पुलों के डिजाइन में क्रॉस सेक्शन के तेजी से बदलाव से बचना चाहिए। उदाहरण के लिए, कोनों से बचने के लिए टी-आकार के कनेक्शन में जितना संभव हो वक्र संक्रमण अनुभाग सेट करें। चूंकि अबोल्ट्ड या अनवेल्ड कॉन्टैक्ट पार्ट की परतों के बीच जकड़न की गारंटी नहीं दी जा सकती, इसलिए पानी को अवशोषित करने के लिए एक बारीक सीम बनाना आसान है और सूखना आसान नहीं है। स्टील बीम को जंग लगने से रोकने के लिए स्टील बीम स्ट्रक्चर सेक्शन में अनबोल्ड या अनवेल्ड कॉन्टैक्ट नहीं होना चाहिए। स्टील बीम घटकों पर छोटे गड्ढे और खांचे आसानी से पानी संचय का कारण बन सकते हैं और इससे बचा जाना चाहिए। साथ ही, बॉक्स के आकार की संरचनाओं या भागों के लिए जहां पानी जमा हो सकता है, हवा संघनन और पानी के रिसाव के कारण पानी संचय को रोकने के लिए नाली छेद खोला जाना चाहिए। खुले क्रॉस-सेक्शनल फॉर्म के लिए, संरचना का विवरण जो पानी और धूल जमा करने में आसान है, जितना संभव हो उतना बचा जाना चाहिए।

स्टील ब्रिज निर्माण और स्थापना की दक्षता में सुधार करने के लिए, जितना संभव हो उतना घटकों और भागों को कम किया जाना चाहिए, और स्टील संरचनाओं के घटक डिजाइन को यथासंभव मानकीकृत किया जाना चाहिए, ताकि एक ही प्रकार के घटकों को इंटरचेंज किया जा सके। स्टील ब्रिज कंपोनेंट यूनिट के आकार और वजन को पूरी तरह से परिवहन शर्तों, परिवहन क्षमता और कारखाने से पुल स्थल तक उठाने की क्षमता पर विचार करना चाहिए । भूमि परिवहन के मामले में, घटकों की चौड़ाई और लंबाई वाहनों और सड़कों के अधिकतम आकार से अधिक नहीं होगी जिसे ले जाया जा सकता है। साथ ही, साइट असेंबली या स्थापना के कार्यभार को जितना संभव हो कम किया जाना चाहिए, साइट कनेक्शन को कम किया जाना चाहिए, निर्माण की गति में तेजी लाई जानी चाहिए, और संरचनात्मक गुणवत्ता में सुधार किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, जब जल परिवहन और बड़े फ्लोटिंग क्रेन का उपयोग ध्वजारोहण के लिए किया जाता है, तो ध्वजारोहण के लिए बड़े वर्गों या यहां तक कि पूरे छेद का उपयोग किया जा सकता है।

स्टील पुल के समर्थन को स्थापित या मरम्मत करते समय, बीम को जैक करना अक्सर आवश्यक होता है, इसलिए संरचना जैकिंग फ़ंक्शन (जैसे प्रीसेट स्टिपेनर, कॉर्बल्स या जैक सपोर्ट में निरंतर बीम के बीच में, समर्थन बिंदु जैकिंग, आदि के लिए एक संरचना प्रदान की जाती है) के लिए पूर्व निर्धारित किया जाना चाहिए। जैकिंग और अन्य आकस्मिक कारकों के दौरान असमान बल को ध्यान में रखते हुए, जैकिंग संरचना को वास्तविक वजन अधिभार के अनुसार 30% तक जांचा जाना चाहिए। जैक की स्थिति की व्यवस्था करते समय, समर्थन को बदलने जैसे आवश्यक ऑपरेटिंग स्पेस पर विचार करना आवश्यक है। चूंकि स्टील प्लेट की मोटाई में नकारात्मक रोलिंग सहिष्णुता हो सकती है और जंग दीर्घकालिक संचालन के दौरान हो सकती है, इसलिए स्टील प्लेट और सेक्शन स्टील की न्यूनतम मोटाई घटकों के लिए निर्दिष्ट की जानी चाहिए। गसेट प्लेट कई सदस्यों के चौराहे पर स्थित है। जीवा और वेब का आंतरिक बल गसेट प्लेट के माध्यम से प्रेषित होता है। इसलिए, गसेट प्लेट तनाव स्थिति अधिक जटिल है। कंप्रेसिव स्ट्रेस और टेंपरेचर स्ट्रेस दोनों होते हैं, साथ ही कतरनी स्ट्रेस और स्ट्रेस भी होता है। वितरण भी बेहद असमान है । वेब की स्थिरता सुनिश्चित करने और अवशिष्ट तनाव को कम करने के लिए, वेल्डेड प्लेट बीम की मोटाई बहुत छोटी नहीं होनी चाहिए, इसलिए यह सिफारिश की जाती है कि यह 10 मिमी से कम नहीं है। मुख्य गर्डर, ड्राइविंग सिस्टम या कनेक्शन प्रणाली के लिए, न्यूनतम चौड़ाई-से-मोटाई अनुपात की आवश्यकताओं को पूरा करने से शुरू करते हुए, ओवरहैंगिंग फ्लैंग्स के साथ आई-आकार या टी-आकार के सदस्यों का उपयोग करने की संभावना को ध्यान में रखते हुए, यह निर्धारित करना उचित है कि यह 8 मिमी से कम नहीं है। फिलिंग प्लेट एक गैर-तनावग्रस्त सदस्य है, जिसे 4 मिमी से कम नहीं होना निर्दिष्ट किया गया है।

रिंच्स में हंपू की बड़ी कंपनियां ।हंपू इलेक्ट्रिक टॉर्क रिंच विशेष रूप से टॉर्क आवश्यकताओं के साथ हेक्सागोनल बोल्ट को कसने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एक टॉर्क कंट्रोलर से लैस है और आउटपुट टॉर्क एक निश्चित सीमा के भीतर समायोज्य है। काम करते समय, टॉर्क वैल्यू को पहले से सेट करने की जरूरत होती है । जब रिंच सेट टॉर्क वैल्यू तक पहुंचता है, तो रिंच अपने आप बंद हो जाता है ।