बांग्लादेश का ड्रीम ब्रिज पद्मा ब्रिज यातायात के लिए खुला!

25 जून, 2022 को बांग्लादेश में पद्मा ब्रिज के किनारे खुशी से झूम उठे। चाइना रेलवे ब्रिज ब्यूरो द्वारा निर्मित इस "ड्रीम ब्रिज" ने पद्मा नदी के ऊपर से उड़ान भरी और अंततः खाई बदल गई।

इस ऐतिहासिक क्षण का जश्न मनाने के लिए बांग्लादेश ने स्थानीय समयानुसार सुबह 10 बजे मावा में पुल का भव्य उद्घाटन समारोह आयोजित किया। चीन रेलवे ब्रिज ब्यूरो के उप महाप्रबंधक और पद्म ब्रिज के प्रोजेक्ट मैनेजर लियू जियानहुआ ने निर्माण पार्टी की ओर से समारोह में बांग्लादेश की प्रधान मंत्री शेख हसीना को पद्म ब्रिज मॉडल प्रस्तुत किया। समारोह के बाद, हसीना ने व्यक्तिगत रूप से पद्मा ब्रिज का अनावरण किया।

कठिनाइयों को दूर करने में आठ साल लग गए। एक अंतरराष्ट्रीय परियोजना के रूप में, विनिर्माण समस्याओं को हल करने के लिए तकनीकी मानकों का अध्ययन और समझ एक महत्वपूर्ण गारंटी है। सितंबर 2014 से, झोंगटीशान ब्रिज के तकनीशियनों ने खुद को अनुसंधान के लिए समर्पित किया है, और तकनीकी शर्तों में महारत हासिल की है, पुल निर्माण की सुचारू प्रगति सुनिश्चित करने के लिए निर्माण योजना और प्रक्रिया दस्तावेजों और अन्य सामग्रियों को संकलित किया है। उत्पादन इकाई और परियोजना विभाग ने गैर-छिद्रपूर्ण अभिन्न संयुक्त असेंबली, अल्ट्रा-थिक प्लेट वेल्डिंग, अल्ट्रा-लार्ज 3 डी थ्री-डायमेंशनल ट्रायल असेंबली, 3, 200- टन अनुदैर्ध्य और पार्श्व जैसी विश्व स्तरीय निर्माण समस्याओं को क्रमिक रूप से दूर किया है। पूरे स्पैन की आवाजाही, और दुनिया के पुल निर्माण में एक और चमत्कार पैदा किया।

सबसे कठिन, अति-मोटी वेल्डिंग। इसने अल्ट्रा-मोटी प्लेटों की वेल्डिंग तकनीक में एक अभिनव सफलता हासिल की है, जो पुल निर्माण में सबसे कठिन "जैमिंग" है। पद्मा ब्रिज में 70 मिमी से अधिक की मोटाई वाली स्टील प्लेटों की संख्या पूरे पुल की स्टील प्लेटों का 27.58 प्रतिशत है, जो चीन में समान प्रकार के पुलों के अनुपात से कहीं अधिक है। पुल के मुख्य पुलिंदा जोड़ सभी वेल्डेड अभिन्न संयुक्त संरचनाएं हैं, और सभी छड़ें वेल्डिंग द्वारा जुड़ी हुई हैं।

7 नवंबर, 2015 को, पद्मा ब्रिज साइट पर पहली 50-टन गैन्ट्री क्रेन को उपयोग में लाया गया।

28 मार्च 2016 को, पद्मा ब्रिज के पहले शीर्ष कॉर्ड नोड सदस्य को आधिकारिक तौर पर काट दिया गया था।

17 जून 2016 को स्टील ट्रस बीम का पहला दौर बांग्लादेश भेजा गया था।

25 अगस्त 2016 को बांग्लादेश में साइट पर स्टील ट्रस गर्डर की असेंबली शुरू हुई।

3 नवंबर, 2016 को पहली अवधि के स्टील ट्रस बीम को खड़ा किया गया था।

20 सितंबर, 2017 को पद्मा ब्रिज का पहला स्टील ट्रस गर्डर दिया गया।

30 जून, 2018 को, पद्मा ब्रिज के पहले स्टील गर्डर का निर्माण पूरा हुआ।

4 नवंबर, 2020 को पद्मा ब्रिज के स्टील ट्रस गर्डर की त्रि-आयामी असेंबली का काम पूरा हुआ।

26 नवंबर, 2020 को, पुल के अंतिम स्पैन के स्टील ट्रस गर्डर की फिनिश पेंटिंग ने निरीक्षण पास कर लिया, और 41-स्पैन स्टील ट्रस गर्डर का ऑन-साइट असेंबली और उत्पादन सफलतापूर्वक पूरा हो गया।

10 दिसंबर, 2020 को बांग्लादेश में पद्मा ब्रिज को सफलतापूर्वक बंद कर दिया गया था।

25 जून, 2022 को बांग्लादेश में पद्मा ब्रिज को सफलतापूर्वक यातायात के लिए खोल दिया गया।